La
Paz, 6 Nov. (Prensa Jorge Medina).- El Director General de Tierras, Jorge
Medina, destacó la certificación internacional de los puertos Jennefer, Aguirre
y Gravetal, que permitirán aumentar el comercio internacional del país, además
de ser una opción más consistente para
salir a los puertos del Atlántico.
Paz, 6 Nov. (Prensa Jorge Medina).- El Director General de Tierras, Jorge
Medina, destacó la certificación internacional de los puertos Jennefer, Aguirre
y Gravetal, que permitirán aumentar el comercio internacional del país, además
de ser una opción más consistente para
salir a los puertos del Atlántico.
Con
la certificación, los puertos privados Jennefer, Aguirre y Gravetal, ubicados
en el extremo oriente de Bolivia en la hidrovía Paraguay-Paraná, ahora cuentan
con oficinas de servicio de aduana, migración y fitosanitarios en las ciudades
de Santa Cruz y La Paz.
la certificación, los puertos privados Jennefer, Aguirre y Gravetal, ubicados
en el extremo oriente de Bolivia en la hidrovía Paraguay-Paraná, ahora cuentan
con oficinas de servicio de aduana, migración y fitosanitarios en las ciudades
de Santa Cruz y La Paz.
“Se
trata de una opción real y factible para poder comercializar productos
bolivianos a través del Atlántico. Bolivia no renunciará a su derecho de volver
a las costas marítimas y más aún con iniciativas como éstas que permiten
ampliar el comercio nacional”, destacó Medina.
trata de una opción real y factible para poder comercializar productos
bolivianos a través del Atlántico. Bolivia no renunciará a su derecho de volver
a las costas marítimas y más aún con iniciativas como éstas que permiten
ampliar el comercio nacional”, destacó Medina.
Pero
los beneficios de estos puertos se acrecentarán, además, a través del tren
bioceánico propuesto por Bolivia y que tiene el aval de la Unasur y el Mercosur,
además de respaldo de países tales como Alemania, Suiza, España y Reino Unido.
los beneficios de estos puertos se acrecentarán, además, a través del tren
bioceánico propuesto por Bolivia y que tiene el aval de la Unasur y el Mercosur,
además de respaldo de países tales como Alemania, Suiza, España y Reino Unido.
Medina
destacó que el tren bioceánico planteado por Bolivia, que inicia en puerto
Santos de Brasil y concluye en Ilo, Perú, a través de nuestro territorio, es
más incluyente, toda vez que contemplará ramales que puedan favorecer a la
conexión de Paraguay y Uruguay, por ejemplo con la hidrovía.
destacó que el tren bioceánico planteado por Bolivia, que inicia en puerto
Santos de Brasil y concluye en Ilo, Perú, a través de nuestro territorio, es
más incluyente, toda vez que contemplará ramales que puedan favorecer a la
conexión de Paraguay y Uruguay, por ejemplo con la hidrovía.
Las
declaraciones de Medina se dan con motivo del anuncio de Chile de construir
otro corredor ferroviario desde Brasil hasta su territorio, no a través de
Bolivia, el cual, de acuerdo con información oficial, sería más costoso e
implicaría más distancia en comparación con el planteado por Bolivia.
declaraciones de Medina se dan con motivo del anuncio de Chile de construir
otro corredor ferroviario desde Brasil hasta su territorio, no a través de
Bolivia, el cual, de acuerdo con información oficial, sería más costoso e
implicaría más distancia en comparación con el planteado por Bolivia.
Según
el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, la propuesta de Chile demandaría
la construcción de 1.448 kilómetros de vías férreas, frente a los 800
kilómetros que requerirá la opción boliviana.
el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, la propuesta de Chile demandaría
la construcción de 1.448 kilómetros de vías férreas, frente a los 800
kilómetros que requerirá la opción boliviana.
“Sin
lugar a dudas nuestro planteamiento de Corredor Bioceánico es más accesible,
beneficioso y avanzado frente a la propuesta lanzada por el vecino país Chile”,
declaró Medina.
lugar a dudas nuestro planteamiento de Corredor Bioceánico es más accesible,
beneficioso y avanzado frente a la propuesta lanzada por el vecino país Chile”,
declaró Medina.
////RAP